MODTRAIN : UN CONCETTO DI VEICOLO MODULARE A SUPPORTO DELL’INTEGRAZIONE FERROVIARIA EUROPEA

Generalità

Il 1° febbraio 2004 è stato siglato tra la Commissione Europea ed i rappresentanti dell’industria europea e delle ferrovie il contratto inerente al progetto MODTRAIN. Tale progetto, negli auspici comuni di tutti i partecipanti, rappresenta una tappa significativa verso l’integrazione ferroviaria in Europa; si tratta infatti di un progetto, concernente in primis i treni ad alta velocità e le locomotive con velocità di 200 km/h ed oltre, volto ad ottenere una piattaforma modulare ed integrata di sottosistemi principali a disposizione dei costruttori, ma basata su specifiche funzionali validate dagli esercenti.
Lo sviluppo del progetto, in cui sono coinvolte le amministrazioni ferroviarie europee, sia in modo diretto che tramite l’UIC, e l’industria europea, anch’essa rappresentata sia dai maggiori sistemisti/costruttori di materiale ferroviario coinvolti, che dall’UNIFE e dalle principali associazioni nazionali, avrà una durata di 48 mesi.

Il progetto si basa sulla considerazione primaria che il rilancio delle ferrovie e la loro competitività è ottenibile solo se si utilizzeranno tecnologie del tutto interoperabili, che favoriscano un esercizio ferroviario senza ostacoli né tecnici né di esercizio in tutta Europa.

Nei prossimi quattro anni il Progetto integrato MODTRAIN definirà tutte le interfacce funzionali, elettriche e meccaniche necessarie (comprese le relative procedure di validazione e di prova) onde ottenere un ventaglio di moduli intercambiabili che formeranno la base per la futura generazione di treni intercity e di locomotive universali.

Come punto di partenza, il progetto si concentrerà sui treni a composizione fissa ad alta velocità e sulle locomotive con velocità uguali o superiori ai 200 km/h; tuttavia, durante l’avanzamento del progetto si spera di poter allargare i risultati anche al materiale rotabile di impiego più convenzionale.

Il progetto è inserito nel 6° Programma quadro europeo per la Ricerca e Innovazione .

Il consorzio che ha sottoscritto il contratto include, come detto, i maggiori integratori/costruttori europei: Alstom, Ansaldobreda, Bombardier, Siemens, assieme a significativi fornitori europei di componenti ferroviari come Knorr-Bremse, Deuta Werke, Lucchini Sidermeccanica; inoltre, sono direttamente presenti i maggiori operatori ferroviari come SNCF, DB, Trenitalia..
L’idea è però di includere in modo indiretto nel progetto molti altri subfornitori europei ed altresì molti altri operatori, rappresentati i primi dall’UNIFE ed i secondi dall’UIC.

A livello nazionale, UNIFE è supportata dalle Associazioni professionali ferroviarie quali ANIE/ASSIFER in Italia, FIF (Francia), VDB (Germania), RIA (Inghilterra), che giocano, assieme appunto ad UNIFE, un ruolo importante di supporto al progetto.